預警分析_工作站_南通市外貿醫藥保健品有限公司

近日，“船公司將取消一半從亞洲出發的航班”在外貿圈、貨代圈內廣為流傳。來自Xeneta的最新數據顯示，在中國春節前，在亞洲至美國西海岸航線上，船公司取消的航次數量是2019年同期的七倍多。該機構指出，在假期前的四周內，船公司在該航線上取消了22萬TEU的運力，這比2019年同期的3萬TEU大幅增加。其他主要航線也受到影響，亞洲-北歐貿易航線上的空白航行數量比2019年同期增加了715%，目前為22.6萬TEU；從遠東到美東的空白航行數量增加了340%，為14萬TEU。另據德路里最新數據顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿易航線的總共700個預定航次中，在第7周（1月16日至22日）到第7周（2月13日至19日）的5周間取消了158個航次，取消率占23%。在此期間，68%的停航發生在跨太平洋東行航線，25%發生在亞洲至北歐和地中海航線，8%發生在跨大西洋西行貿易航線。在接下來的五周內，THE聯盟已宣布取消高達60個航次，其次是海洋聯盟和2M聯盟，分別取消了36個航次和27個航次。同期，非航運聯盟實施了35次停航。德魯里報告稱，中國農歷新年前的貨運高峰未能達到歷史水平。預計2023年市場將出現運力過剩，航運公司將繼續取消更多航行。有業內人士反饋說，亞歐航線近期前景“嚴峻”，從業多年從未見過如此低迷的需求。往年春節前一般會有一波出貨小高峰，但今年市場卻并不樂觀。屬于船公司的爆發式紅利期，沒想到這么快就過去了，部分航線的運價已經回落到2019年疫情之前的水平，并且全球海運價格正在延續去年跌勢。上海航運交易所指出，元旦小長假后的中國出口集裝箱運輸市場基本平穩，運輸需求恢復較慢，多數遠洋航線市場運價走低，拖累綜合指數下跌。其中，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1414美元/FEU(40英尺高箱貨柜)和2845美元/FEU，分別較上期下跌0.6%和7.2%。歐洲航線方面，運輸需求恢復情況一般，供求平衡情況不理想，市場運價也出現小幅回落。另據寧波航運交易所消息，至1月6日當周，該機構發布的海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于737.8點，較上周下跌3.4%。其中，北美航線供需關系仍呈供大于求的狀態，即期市場訂艙價格跌幅擴大。市場行情的變化也牽動著行業從業者的信心，貨代違約的情況屢屢出現，高價租船的企業開始退出?，F在甚至有市場人士悲觀地預期，2023年下半年開始，海運市場可能會陷入長期的極度低迷期，慘烈的航運價格戰可能會再次上演。也提醒近期出貨的外貿人，盡早安排，謹慎選擇貨代！

過去一年中調整進口政策國家匯總 2023-01-17 10:41:06

過去這一年，主要有哪些國家推出了新的進口政策，搞得外貿人和進口商措手不及？在這里和大家匯總一下，新的一年開發客戶時，切記規避風險。

阿根廷貨幣貶值暴跌！該國通脹率近100%，創31年來新高！謹防買家棄貨、收匯風險等 2023-01-10 10:51:28

據央視新聞消息，阿根廷國家統計局當地時間1月12日公布的數據顯示，2022年12月阿根廷消費者價格指數（CPI）環比上漲5.1%，全年通脹率達94.8%，創下31年來新高。當前出口這個國家，務必注意貨款安全... 法新社報道稱，很多阿根廷人都在抱怨，去年日常必需品的價格幾乎每個月甚至每周都在上漲。根據阿根廷一家咨詢公司的數據，2022年一年時間里，阿根廷服裝和鞋類的價格漲幅超過120%，酒店和餐廳價格漲幅接近109%；食品方面的漲價幅度則更大，牛奶價格年內上漲320%，食用油價格上漲456%，食糖價格漲幅更是高達490%。如今的阿根廷人，對于物價的概念正在變模糊，因為即便是每天都買的面包，也很難說清價錢，因為漲得太快了。為了遏制通貨膨脹，阿根廷政府上個月與當地主要一些食品和衛生用品生產商達成協議，在3月份之前對大約2000種產品實施價格凍結措施，另外3萬種產品的價格漲幅被限制在每月不超過4%。去年以來，在美聯儲連續激進加息、烏克蘭危機、國際大宗商品價格維持高位等多重因素影響下，阿根廷本幣匯率下跌，進口成本增加，輸入性通脹日益嚴重。阿根廷央行此前發布的市場預期調查報告顯示，2023年和2024年阿根廷通脹率將繼續維持在高位。目前我國企業出口阿根廷的風險已經高了不少。貨幣的暴跌貶值，意味著民眾財富的縮水。錢變得“不值錢”了。中國相關貿易公司還請多加注意。在此提醒，近期和阿根廷有貿易往來的貨主貨代，做好風險把控，謹防目的港買家棄貨、不付款等風險，以免錢貨兩空帶來損失!

22年第四季度“旺季不旺”，中國外貿如何保衛訂單 2023-01-04 09:59:45

四季度通常是中國外貿傳統旺季，然而今年受疫情以及世界經濟低迷影響，中國外貿特別是出口似乎“旺季不旺”。外貿很大程度上取決于國際市場冷暖。眼下中國外貿特別是出口遇到的一大難題，正是外需走弱、訂單不足。中國商務部新聞發言人束玨婷坦言，當前外需不足成為“突出挑戰”。中國貿促會也表示，企業訂單不足的問題尤為突出，進入四季度外貿進出口進一步承壓。訂單為何少了中國人民大學經濟研究所聯席所長毛振華認為，當前世界經濟整體低迷，美歐等發達經濟體通貨膨脹水平仍然較高，居民購買力受到抑制，加之其他經濟體生產能力和供給能力逐步恢復，因此海外對中國商品的需求不及以往強勁。此外，受疫情影響，中國外貿企業難以及時赴境外參加各類展會，這一定程度上也限制了企業開拓新客戶、承接新訂單。中國商務部原副部長魏建國接受中新社國是直通車采訪時表示，線下展示商品、溝通洽談，對外貿企業保訂單、爭訂單不可或缺。眼下歐美民眾因通貨膨脹高企手頭拮據，看似會影響需求，但對以性價比高見長的中國商品來說，正是占領市場的絕佳機遇。此時，企業只有真正“走出去”，才能抓住機遇、贏得主動。訂單保衛戰，開打！訂單對外貿企業至關重要，穩外貿很大程度上就是穩訂單。針對訂單不足這一難題，中國已在“對癥下藥”。 ——持續深耕周邊市場目前，東盟穩居中國第一大貿易伙伴。據官方數據，今年前10個月中國與東盟貿易總值同比增長15.8%，高于同期中國外貿整體增速6.3個百分點，其中中國對東盟出口增速高達22.7%。近日，中國與東盟國家領導人已共同宣布啟動中國—東盟自貿區3.0版談判。中方透露，雙方將圍繞數字經濟、綠色經濟等共同感興趣的領域展開談判。此外，中方還表示將繼續幫助有需要的東盟成員提升《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）協定實施能力。中國社科院世界經濟與政治研究所研究員高凌云接受中新社國是直通車采訪時稱，在地緣政治緊張局勢升級背景下，歐美市場需求疲軟態勢明年有可能持續，對中國外貿造成沖擊。用好用足RCEP，進一步釋放與第一大貿易伙伴東盟的合作潛力，有助于對沖歐美市場疲軟對中國外貿的不利影響。 ——大力扶持跨境電商疫情期間，跨境電商對中國穩外貿發揮了重要作用。據官方數據，2021年中國跨境電商進出口規模約1.92萬億元人民幣，同比增長18.6%。上月，中國跨境電商綜合試驗區再度擴圍，總數已達100多個。與中國簽署電商合作諒解備忘錄的國家最近也增加到27個。不少外貿大省也在加大力度支持跨境電商。山東日前稱，要梳理在手訂單充足、帶動作用強的骨干外貿企業名單，確保企業正常生產、保證履約；支持企業上線亞馬遜、阿里國際站、eBay等知名平臺，擴大本土特色產品出口。 ——助力企業出國參展據中國貿促會數據，目前已完成首批2022年11月至2023年2月期間的15個出國經貿展覽項目試點審批，分布在德國、美國等8個國家，涉及紡織、汽配、體育用品、電子、消費品等領域。這些領域大多涉及中國優勢出口產品，將使相關企業出口獲得實實在在的利好。魏建國表示，隨著穩增長政策效應逐漸釋放，預計今年四季度中國外貿增速仍有望實現小幅抬升。外貿仍有諸多有利條件近期，中國外貿單月同比增速逐月下滑。魏建國認為，單月外貿增速下降并不代表中國外貿面臨困境。相反，中國外貿保持穩定健康發展仍有諸多有利條件。其一，外需“危中有機”。目前世界經濟整體低迷，歐美等發達經濟體通貨膨脹依然高企，民眾購買力受到一定影響。這看似將抑制外需，但對性價比高的中國商品而言實際上是難得的市場機遇。中國一批擁有傳統優勢且國際認可度較高的出口產品，如紡織品、箱包、電子產品等，將迎來良好出口時機。其二，民營企業活力進一步凸顯。據官方數據，今年前10個月民營企業進出口17.44萬億元人民幣，同比增長14.4%，占中國外貿總值的50.4%，比去年同期提升2.2個百分點。其中，民營企業出口11.87萬億元，同比增長19%，高于同期中國出口增速6個百分點。中國民營企業大多有豐富市場經驗，創新能力強。民營企業進出口快速增長，將為中國穩外貿提供有力支撐。魏建國表示，綜合上述兩方面有利條件，預計四季度中國外貿增速仍有望實現小幅抬升。

運價暴跌！2023航運將爆發全面“價格戰”！市場將面臨進一步整合！ 2022-12-15 14:44:26

日前，航運和集裝箱成本核算專家預測，2023年該行業將出現長鞭效應，與2021年和2022年的運價飆升相去甚遠，預計運價將暴跌，“幾乎降至可變成本范圍內”。 Container Xchange聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs日前表示：“2023年極有可能爆發全面價格戰。過去兩年看到的運力短缺不會再現，船舶和集裝箱方面將擁有充足的運力。鑒于集裝箱航運和班輪行業的競爭態勢，我不認為特別是大型船公司會退縮，預計集裝箱運價會降至幾乎可變成本范圍內。我們還預見市場可能面臨著進一步的整合?！?已經有報道稱，一些物流巨頭正瀕臨危機。據稱一家運營跨太平洋航線和亞洲至歐洲航線的新興企業存在違約風險。正如德路里世界集裝箱運價指數顯示，2022年初的運力緊張和隨后的運費上調現在已基本消失。與1月份40英尺集裝箱近10000美元的價格相比，目前的價格在2100多美元附近徘徊。與產品一樣，現在存在集裝箱供過于求的情況，因為供應鏈正在努力解決已經交付但還沒有通過庫存過剩來銷售的問題。航運公司繼續減少船舶運力，并大量停航。馬士基在最近發布的一份咨詢報告中表示，它將繼續對從亞洲到北美、歐洲和地中海的服務進行運力調整，以更好地適應需求波動?！盋ontainer Xchange表示，該公司也觀察到了行業內出現了類似的趨勢。 “進入2023年，貨運代理將能夠進行大量的window shopping，并且會有很大的談判空間，尤其是在年初。隨著即期運價大幅下降，合同運價也會隨之下降?！盧oeloffs補充道。未來供應鏈采購和制造將多元化，因此尋求更具彈性供應鏈公司將成為愿景和戰略，未來亞洲集裝箱貨量將增加，在這樣一個貨運代理和貿易商利潤率將收緊的環境下，成本將決定一切。2023年，嚴格控制成本成為貨運代理的重中之重；一方面，將與航運公司進行大量的談判，另一方面，運營成本優化對貨代來說至關重要。停航！持續消減運力根據德路里最新數據顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿易航線的總共724個預定航次中，在第50周（12月12日至12月18日）到第52周（1月9日至1月15日）的5周間取消了100個航次，取消率占14%。在此期間，55%的空航發生在跨太平洋東行航線，25%發生在亞洲至北歐和地中海航線，20%發生在跨大西洋西行貿易航線。在接下來的五周內，THE聯盟已宣布取消高達47.5個航次，其次是海洋聯盟和2M聯盟，分別取消了16.5個航次和7個航次。同期，非航運聯盟實施了29個空白航次。德路里表示，由于需求下降，預計整個2023年航運市場將面臨運力過剩局面，再加上航運公司在疫情期間分期訂購新船，東西主要貿易航線的現貨運價可能會比預期更早達到疫情前的水平。隨著2022年旺季的平穩，在高度波動的市場條件下，一些擁有相對較小船只的航運公司發現維持正常運營且不虧損將更難。在大型船舶運營的東西主要貿易航線中，隨著運價下降，很有可能會有更多的新來者退出市場。在進行合同談判時，這些市場條件不僅給承運人帶來挑戰，也給托運人和BCO帶來挑戰，因為應對貨物需求下降的計劃變得越來越具有挑戰性。

匯率暴跌，多國外匯儲備見底，禁止進口商品，貨款難收！ 2022-11-09 16:34:01

剛剛，國際貨幣基金組織要求阿根廷進一步采取限制性調整措施穩經濟、控通脹 11月2日報道，國際貨幣基金組織（IMF）近日發布的一份報告指出，阿根廷國內經濟脆弱性、政策不確定性加之不斷惡化的外部環境，正促使阿經濟發展前景變得更為暗淡，數據顯示，阿今年全年通脹率將達95%，GDP將放緩至4%，并面臨極大的經濟下行壓力。鑒于此，IMF要求阿根廷政府在雙方達成的債務重組協議的基礎上，進一步出臺調控措施，以期達到穩經濟、控通脹的目的。此前，阿根廷將進一步加強進口監管，以減少外匯儲備外流。路透社當天以阿根廷經濟部為消息來源報道，阿根廷政府加強進口監管的新措施包括：將認證進口商的進口申請規模是否符合其財力；要求進口商僅能指定一個銀行賬戶從事外貿；要求進口商從中央銀行買入美元等儲備貨幣的時機更精準。報道稱，阿根廷政府將在今后數天內公布措施細節，相關措施定于10月17日生效。報道援引相關消息人士的話說，新措施將給進口體系“帶來秩序”，避免不規范行為。今年，阿根廷一直致力于通過管控進口來挽救已經見底的外匯儲備，除外匯有限外，阿根廷同樣面臨嚴重通貨膨脹，該國大量消費商品依靠進口，國際能源、原材料等商品的大漲本就推高了該國的輸入性通脹，而貨幣急劇貶值則進一步加劇輸入性通脹壓力。為了防止惡性通脹的發生，阿根廷央行每天拋售美元竭力避免比索貶值，但卻并沒有起什么作用?，F在，阿根廷已經成為全球通貨膨脹最嚴重的地區之一。埃及：手段頻出，危機難解埃及鎊也已跌至2016年意外貶值以來的最低點，今年以來，埃鎊兌美元匯率已下跌45%。外匯儲備減少。根據國際貨幣基金組織（IMF）更新的《世界經濟展望》，今年埃及實際GDP增長預測維持5.9%不變，預計2023年降至4.8%。據埃及門戶網站MASRAWY7月報道，埃及中央銀行的外匯儲備在過去12個月中損失了約72億美元，跌幅為17.8%。通脹率走高。埃及高度依賴糧食進口，今年以來通脹壓力進一步增大。由于俄烏戰爭的沖擊和食品價格上漲，埃及通貨膨脹繼續加速，預計今年達到8.7%，2023年升至14%。根據埃及中央公眾動員和統計局數據，埃及6月通脹率為14.7%，而去年6月份僅為5.3%。本幣匯率承壓。埃及財政部決定自9月8日起，將海關美元價格上調至19.31埃鎊，從國外進口商品的匯率將采用該匯率。這一新的海關美元匯率水平達到了歷史新高，高于埃及中央銀行規定的美元匯率。今年6月底，美元的海關匯率從17埃鎊提高到18.64埃鎊。進口政策收緊。埃及中央銀行（CBE）決定，3月起埃及進口商僅可使用信用證進口商品，并指示銀行停止處理出口商托收單據。埃塞俄比亞：外匯已見底，禁止進口38類商品埃塞俄比亞財政部(The Ministry of Finance-Ethiopia ,MoF)于10月4日宣布，禁止該國銀行針對38項產品進口時核發信用證，理由為“國內外匯不足，應保留外匯給優先進口產品品項，此類產品均為非優先必要進口產品”。因此，此項政策顯示埃塞俄比亞外匯不足，迫使政府必須強制分配外匯使用順序。據悉，這份禁止進口產品清單是埃塞海關委員會根據國家宏觀經濟委員會確定的方向研究和公布的，因為這些產品不屬于優先進口產品，需要為優先進口產品保留足夠的外匯。埃塞俄比亞國家銀行也表示，這些產品是黑市泛濫的主要原因。據估計，禁止進口的這些產品（不包括車輛）將使該國每年節省1-1.5億美元的外匯。該國外匯明顯不足，如果你的產品在上述列表內，請特別注意收款風險。黎巴嫩鎊跌破40000：1 黎巴嫩自1997年起實施本幣黎鎊與美元掛鉤的固定匯率政策，官方匯率一直保持在1507.5比1。從年線看，黎巴嫩鎊兌換美元的走勢一直很穩定，幾十年如一日，幾乎沒有波動。但是真實情況并非如此，黎巴嫩鎊實際上實行的是固定的名義匯率，而黑市，早就是40000黎巴嫩鎊兌換1美金。2019年9月銀行業危機以來，黎鎊對美元黑市匯率價格大幅走低。三年來，受政治經濟、新冠肺炎疫情、貝魯特港大爆炸等多重因素疊加影響，黎鎊對美元匯率跌幅已超過96%。黎巴嫩是嚴重依賴進口的國家，黎鎊嚴重貶值導致國內物價高企，黎巴嫩已多次出現三位數的通貨膨脹指數，居民購買力大幅縮水。根據聯合國西亞經濟社會委員會（西亞經社會）公布的數據，黎巴嫩80%的人口生活在貧困之中。越南宣布擴大貿易區間為了盡可能地不讓貶值的貨幣影響貿易，17日，越南央行宣布將越南盾兌美元的交易區間從之前的3%擴大至5%。分析認為，擴大交易區間表明越南愿意容忍越南盾進一步走軟。法國外貿銀行Natixis SA高級經濟學家Trinh Nguyen 表示：這向市場發出了一個信號，表明它正在容忍更多的外匯疲軟和波動。這表明央行不太愿意使用準備金來保護越南盾。今年以來，美聯儲的激進加息使新興市場貨幣普遍承壓，越南盾也無法避免。雖然經濟對匯率形成一定支撐，越南盾兌美元匯率今年迄今仍累跌近7%，日內跌幅近1%，創下歷史新低。為捍衛匯率，越南央行被迫進行大幅加息，并大量拋售美元。美聯儲9月中旬加息75基點后，越南央行為穩定本國匯市，隨后宣布緊急加息100基點，為2020年9月疫情爆發后以來首次加息。并且越南央行在一份聲明中表示，將繼續以靈活的方式管理越南盾，并適當使用其他貨幣政策來穩定貨幣市場，抑制通貨膨脹，保持宏觀穩定。巴基斯坦 2022年上半年巴基斯坦盧比兌美元暴跌至200：1，且該國在新財年的貿易逆差同比增長55.7%，創歷史新高。同時，巴基斯坦外匯儲備降至三年來最低水平。對此，穆迪分析公司宣布下調巴基斯坦5家銀行的長期存款評級，從B3下調到Caa1，還將銀行的長期外匯交易對手風險評級(CRR)從B3下調至Caa1。評級機構認為巴基斯坦經濟前景惡化、政府流動性增加、外部脆弱性風險及債務增加。斯里蘭卡另外，斯里蘭卡內閣發言人班杜拉·古納瓦德納表示，斯里蘭卡內閣已批準將該國從世界銀行定義的“中等收入國家”降級為“低收入國家”，以便從國際組織獲得優惠資金。因為根據國際標準，斯里蘭卡曾是一個“中等收入國家”，但在這個行列中，斯里蘭卡已經無法從海外獲得優惠貸款?；谏鲜隹紤]，有國際機構此前就建議斯財政部部長將斯里蘭卡調成“低收入國家”。并且按照世界銀行今年7月公布的標準，斯里蘭卡屬于中低收入經濟體（人均GNI為1086美元至4255美元）。根據IMF公布的2022年全球通脹排名中，阿根廷以95%的通脹率位居第四，僅次于津巴布韋（547.3%）、委內瑞拉（220%）和蘇丹（129.5%）。

聯系我們

客戶反饋

我們的產品

基酸系列

食品添加劑

素食氨糖

日用品

醫療用品

個人防護口罩

防塵口罩

醫用防護口罩